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TANQUES QUE EXPLOTAN...LA ALEACIÓN 6351-T6

Febrero 1, 1998 -  Un joven de 17 años perdió 2 dedos de su mano y sufrió heridas en la cara cuando un tanque al que le estaba chequeando la presión para llenarlo explotó destruyendo gran parte de la operadora de buceo Force E dive shop en Riviera Beach,...

Marzo 17, 2000 - Bill Gordon, dueño de Admiral Dive Center en Key Largo le voló la pierna izquierda justo debajo del muslo cuando un tanque Walter Kidde de 1987 que él estaba llenando explotó...

 

Aunque es un porcentaje muy bajo en comparación con los cientos de miles de tanques que se usan a nivel mundial, estos tanques que "espontáneamente" han explotado (hasta ahora 10) no deben pasar desapercibidos y la Dirección de Transporte (DOT) ha emitido un Boletín de Seguridad con una lista de los tanques que muy probablemente fueron fabricados con la aleación de aluminio 6351-T6:

  • Todos los tanques DOT-3AL fabricados bajo alguna de estas excepciones o permisos especiales (la letra E antecede al número en el cuello del tanque): 6498, 7042, 8107, 8364, 8422
  • Todos los tanques compuestos fabricados bajo alguna de estas excepciones: 7235, 8023, 8115
  • Todos los tanques Walter Kidde DOT-3AL.
  • Todos los Cliff Impact DOT-3AL fabricados antes de julio 1990.
  • Todos los Luxfer 80.8 cu. ft. (S80.8) fabricados antes de mayo 1987.
  • Todos los Luxfer 72 y 100 cu. ft. (S72, S100) fabricados antes de agosto 1987.
  • Todos los Luxfer 80 cu. ft. (S80) fabricados antes de enero 1988.
  • Todos los Luxfer 50 y 92 cu. ft. (S50, S92) fabricados antes de abril 1988.
  • Todos los Luxfer 30 y 63 cu. ft  (S30, S63) fabricados antes de mayo 1988.
  • Todos los Luxfer 40 cu. ft.  (S40) fabricados antes de junio 1988.
  • Tanques de otras marcas fabricados en Estados Unidos antes de febrero de 1990 (excepto Catalina).
  • Tanques scuba no fabricados en Estados Unidos

La DOT no ha hecho una recolecta de estos tanques, solo a emitido un informe de seguridad. Si Ud. posee o usa un tanque que aparece en esta lista, considere que tiene una bomba de tiempo esperando explotar. Debe considerar que el tanque es inseguro hasta que se cerciore que esta hecho de una aleación nueva.

Note que los tanques Catalina NUNCA han sido fabricados con la aleación 6351-T6. Todos los fabricantes que aparecen en la lista, con la excepción de Walter Kidde, cambiaron a la aleación 6061-T6 (que han probado no explotar) a partir de las fechas que aparecen aquí.

LOS TANQUES PUEDEN HABER EXPLOTADO POR UN NUEVO PROBLEMA CON LA ALEACIÓN 6351

La DOT dirigió una investigación para determinar lo que sucedió. En principio se pensó que era una ruptura  por Cargas Sostenidas (un fenómeno que ocurre después de varios años de recargas de tanques con la aleación 6351, la cual desarrolla grietas en el cuello de los tanques). Pero este tanque (el de febrero de 1998) había sido inspeccionado visualmente 6 meses antes por un inspector altamente calificado utilizando espejos y luces especiales y no se habían detectado grietas. Sin embargo si la grieta hubiera sido provocada por Cargas Sostenidas esta seria visible incluso años antes de que el tanque explotase. Entonces una nueva variedad de grieta, una de Alto Crecimiento era evidente.

Cabe decir que casi todos los tanques que han explotado tenían 15 o más años de antigüedad, los tanques que empiezan a fugar o no pasan las pruebas hidrostáticas o inspecciones visuales debido a grietas tienen 10 o más años de antigüedad. 

Esto ha llevado a muchas operadoras de buceo (en USA) a exigir inspecciones visuales cada 6 meses a tanques de 10 o más años e incluso a no llenar tanques con más de 15 años de uso. La seguridad de sus empleados y clientes es la premisa.

No se dejen llevar por la apariencia pulcra de un tanque, chequeen que no haya ningún tipo de grieta (no rajaduras) externas y que el tanque no sea de los que aparecen en esta lista. Pero esto no es suficiente, la mayoría de las grietas se forman en el interior del tanque. Para su inspección anual, lleve sus tanque con un inspector visual calificado. Tenga en cuenta que no porque una operadora de buceo tenga reputación, su inspector visual sea un experto calificado. Si tiene duda pregunte al inspector por sus credenciales. Considere cambiar tanques de 15 años por unos nuevos. Después de todo es mejor perder un tanque que la vida

LUXFER REEMPLAZARÁ TANQUES 6351-T6 CON GRIETAS GRATIS

Luxfer anunció que si Ud. posee un tanque Luxfer o Walter Kidde hecho de la aleación 6351-T6 que haya sido sacado de circulación por grietas en el cuello (y si Ud. tiene el reporte de la Inspección Visual que lo prueba), puede enviarlos a Luxfer y será reemplazado por un tanque nuevo, del mismo tamaño, gratis. El único costo que debe cubrir es el flete. Por supuesto, todos los tanque enviados están sujetos a un examen de Luxfer. Llame a la Luxfer para mayor información al +1-909-684-5110

 

 



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Revisión: 03 de Enero de 2006